Sajam automobila u Pekingu: Poslednja šansa za Nemce?

&quot;U aprilu smo bili svedoci jo&scaron; jedne runde sniženja cena, a žestoka konkurencija po tom pitanju nastaviće se i u narednih nekoliko godina&quot;, ocenio je član upravnog odbora Volkswagena Ralf Brand&scaron;teter uoči Sajma automobila u Pekingu koji je otvoren juče.Zato Volkswagen želi da se pripremi za nadmetanje u cenama u naredne dve godine - i da svoj biznis sa električnim automobilima i dalje finansira dobrom prodajom automobila sa motorima sa unutra&scaron;njim sagorevanjem. Međutim, to znači i dve te&scaron;ke godine.Nezavisni ekspert za automobilsku industriju Jirgen Piper kaže za DW: &quot;Koncern Volkswagen je pod ogromnim pritiskom u Kini i moraće da se suoči s veoma jakom konkurencijom. Trebalo bi da bude u stanju da preokrene stvari za oko dve godine. Ali to je, u ovom trenutku, vi&scaron;e nada nego čvrsto uverenje&quot;.BYD prodaje vi&scaron;e automobila u Kini nego VWKina je najvažnije prodajno trži&scaron;te za nemačke proizvođače automobila Volkswagen, Mercedes i BMW &ndash; trži&scaron;te kojim su u pro&scaron;losti dominirali sa svojim motorima sa unutra&scaron;njim sagorevanjem. Kineski proizvođači nikada nisu bili u stanju da održe korak sa dugom tradicijom i sofisticiranom, delikatnom tehnologijom automobila proizvedenih u Nemačkoj &ndash; Made in Germany. Ali, stvari sada izgledaju drugačije sa električnim automobilima. Kineski BYD je, na primer, pretekao Volkswagen po prodaji automobila u Kini.BYD je skraćenica od Build Your Dreams (kreiraj svoje snove). Ti snovi se jesu ostvarili na zelenoj livadi električne mobilnosti, ali ostvarili su se i uz pomoć državnih subvencija. Snovi su se sada i materijalizovali na kineskim ulicama.EPA-EFE/ANDRES MARTINEZ CASARESRazvoj softvera i tehnologija očigledno zadovoljavaju ukus kupaca: BYD sada ima trži&scaron;ni udeo električnih automobila od 25 procenata. Poređenja radi: pionir električnih automobila Tesla ima ne&scaron;to manje od 12 odsto, dok Volkswagen nema ni pet. Pritom, BYD ima jasnu tehnolo&scaron;ku prednost sa svojim baterijama.Brzina takvog razvoja događaja ne sme se potceniti. Ove godine se u Kini očekuje da 40 odsto od svih prodatih vozila budu električni automobili, a u narednoj godini svaki drugi automobil prodat u Kini biće elektro.Slaba potražnja za električnim automobilima u svetuOno &scaron;to stvar čini jo&scaron; gorom, i to ne samo za nemačke proizvođače, jeste to &scaron;to je trži&scaron;te automobila u Kini, koje je ranije bilo u procvatu, nedavno izgubilo zamajac.Efekti takvog razvoja različito utiču na nemačke proizvođače, i dok se Volkswagen trenutno najvi&scaron;e batrga, proizvođači poput BMW-a i Mercedesa manje su pogođeni. Oni su vi&scaron;e zastupljeni na trži&scaron;tu sa skupim modelima &ndash; i koliko može da se oceni, uspevaju da idu u korak s drugim proizvođačima.&Scaron;to se tiče pionira u proizvodnji električnih automobila, Tesle, mnogi njegovi novi automobili sada čekaju na parkinzima fabrika na potencijalne kupce. Relativno slaba potražnja u Kini i konkurencija kineskih proizvođača automobila koji nude jeftinije modele, dovode do bitke za popust među proizvođačima. To ozbiljno ograničava marže.EPA-EFE/ANDRES MARTINEZ CASARESTesla je na usporenu prodaju svojih vozila reagovao u poslednjih nekoliko dana: njegov ekscentrični &scaron;ef Ilon Mask najavio je da želi da ugasi svako deseto radno mesto u kompaniji &scaron;irom sveta. Tesla je u sredu uveče prijavio svoj prvi kvartalni pad prodaje za poslednje četiri godine. Profit se prepolovio. Isporuke novih vozila u prvom kvartalu ove godine takođe su bile skoro devet odsto manje u odnosu na prethodnu. Tesla je pro&scaron;log vikenda jo&scaron; jednom snizio cene za neke od svojih modela.I u Volfsburgu, sedi&scaron;tu Volkswagena, neophodno je sprovesti akciju unutar kompanije. Volkswagen je pre nekoliko dana poslao interno saop&scaron;tenje i najavio da želi da smanji tro&scaron;kove osoblja u administraciji za 20 odsto. To se, na primer, može postići pro&scaron;irenjem delimičnog penzionisanja ili otpremninama za mlađe zaposlene u administraciji. U svakom slučaju, reorganizacija trži&scaron;ta automobila nastavlja da dobija zamah. Sledeća stanica je pred nama: Sajam automobila u Pekingu.

Sajam automobila u Pekingu: Poslednja šansa za Nemce?

5 Komentari