U toku pregovori Zastave i GM-a

U Zastavi kažu da se još čeka da Vlada odobri aranžman, koji podrazumeva i bescarinski uvoz jednog kontigenta Opelovih automobila pre početka montaže u Kragujevcu, dok u nadležnom Ministarstvu kažu da će saradnja sa Opelom na dugoročnom nivou smanjiti izdvajanja iz budžeta za kragujevačkog proizvođača.

Predstavnici Zastava vozila i Dzeneral motorsa potvrdjuju da su u toku pregovori o montazi Opelovog automobila u Kragujevcu. U Zastavi kazu da se jos ceka da Vlada odobri aranzman, koji podrazumeva i bescarinski uvoz jednog kontigenta Opelovih automobila pre pocetka montaze u Kragujevcu, dok u nadleznom Ministarstvu kazu da ce saradnja sa Opelom na dugorocnom nivou smanjiti izdvajanja iz budzeta za kragujevackog proizvodjaca. U toku pregovori Zastave i GM-a Generalni direktor Grupe Zastava vozila Zoran Radojevic nije hteo da precizira o kom modelu je rec, kao ni koji broj automobila bi se uvozio, odnosno, kasnije proizvodio. O detaljima nisu zeleli da govore ni u kompaniji Dzeneral motors, ali su potvrdili da su pregovori u toku. Aranzman bi bio slican onom koji Zastava ima sa Fijatom. Prvo bi se omogucio slobodan uvoz odredjenog modela, a potom bi bila montirana linija za sklapanje automobila u Zastavi. Za ovaj posao ceka se jos samo podrska vlade, kaze za B92 Zoran Radojevic i objasnjava da je »neophodno da pre pocetka proizvodnje program bude pozicioniran na nasem trzistu i to u periodu dok traje prilagodjavanje nase tehnologije za proizvodnju. Mi smo po nasoj projekciji predvideli da prvo vozilo moze da pocne sa proizvodnjom 2008, a drugo u 2009. godini. S tim sto ova proizvodnja nije licencna, znaci mi ne kupujemo licencu nego cemo proizvoditi pod firmom Opel«. U Ministarstvu privrede potvrdili da je dostavljen nacrt ugovora Zastave i General motorsa Inace, montaza Fijatovih automobila, Zastava 10 kako se zove u Srbiji, u Kragujevcu nije pocela ni vise od pola godine posle potpisivanja ugovora i prema najavama rukovodstva Zastave trebalo bi da pocne u junu, koliko je potrebno da se zavrsi montaza opreme. Direktor Zastave Zoran Radojevic kaze da na trzistu Srbije postoji veliko interesovanje za Fijatove automobile, koji se prodaju bez carinskih dazbina od 20 odsto, odnosno jefitniji su za oko 1.500 evra. »Ja mogu da kazem da je prosle godine prodato oko cetiri hiljade vozila, podatke od sajma ne mogu da kazem jer se jos uvak sredjuju. Bilo je veliko interesovanje i stvarno je dosta prodato na sajmu. Ja ocekujem da sajamska prodaja bude oko 600 vozila u ovom mesecu«, kaze on. Novinar lista Ekonomist Misa Brkic kaze za B92 da tehnicka Vlada ne bi smela da se upusta u ovako rizicne poslove. Na pitanje da li bi se Srbiji i Zastavi isplatilo da udje u ovakav dil sa Opelom Misa Brkic kaze da bi se poreskim obveznicima isplatila samo dva scenarija kad je u pitanju kragujevacki proizvodjac - prvi je da ta fabrika vec tokom ove godine nadje strateskog partnera, a ako se to ne dogodi da ode u stecaj. Zastava 10 »Tehnicka Vlada ne bi smela da se upusta u ovako rizican posao jer lako je biti menadzer i praviti nove poslove sa General Motorsom, a da se to placa iz dzepa drzave, odnosno da placa Vlada. Osim toga MMF je sugerisao da u budzetu Srbije za ovu godinu budu drasticno skresane subvencije propalim drustvenim preduzecima«, kaze Brkic. On kaze »da, iako nije poimence navedena fabrika automobila u Kragujevcu, ja mislim da se ta sugestija MMF-a najpre odnosila na tog dugogodisnjeg gubitasa, koji kao nekakva imela opstaje na drustvenom tkivu i finansijskom sistemu Srbije troseci budzetski novac i ne stvarajuci nikakvu novu vrednost». Potpredsednik Samostalnog sindikata fabrike automobila Zoran Markovic kaze da sindikalci nemaju nikakvu informaciju o pregovorima sa Dzeneral motorsom i dodaje da „ono sto znamo jeste da menadzment pregovara sa mnogima i u tim pregovorima, mi smo uglavnom ti koji se nudimo zbog pozicije koju imamo". U Ministarstvu privrede za B92 su potvrdili da je dostavljen nacrt ugovora Zastave i General motorsa, i on ce nakon analize u tom ministarstvu biti upucen u druga relevantna ministarstva a zatim i na odluku Vladi, ali nisu mogli da iznose detalje tog ugovora jer je strani partner insistira na poverljivosti. U tom Ministarstvu takodje kazu da ce ugovor sa Opelom, kao i saradnja sa Fijatom omoguciti da se smanje godisnje subvencije koje drzava izdvaja za Zastavu. Ukoliko Vlada odobri novi aranzman, u Zastavi ce se, prema saznanjima B92 proizvoditi nesto veci model od Zastave 10, najverovatnije Astra classic II.

Generalni direktor Grupe Zastava vozila Zoran Radojević nije hteo da precizira o kom modelu je reč, kao ni koji broj automobila bi se uvozio, odnosno, kasnije proizvodio. O detaljima nisu želeli da govore ni u kompaniji Dženeral motors, ali su potvrdili  da su pregovori u toku.

Aranžman bi bio sličan onom koji Zastava ima sa Fijatom. Prvo bi se omogućio slobodan uvoz određenog modela, a potom bi bila montirana linija za sklapanje automobila u Zastavi.

Za ovaj posao čeka se još samo podrška vlade, kaže za B92 Zoran Radojević i objašnjava da je »neophodno da pre početka proizvodnje program bude pozicioniran na našem tržištu i to u periodu dok traje prilagođavanje naše tehnologije za proizvodnju. Mi smo po našoj projekciji predvideli da prvo vozilo može da počne sa proizvodnjom 2008, a drugo u 2009. godini. S tim što ova proizvodnja nije licencna, znači mi ne kupujemo licencu nego ćemo proizvoditi pod firmom Opel«.

Zastava 10

Inače, montaža Fijatovih automobila, Zastava 10 kako se zove u Srbiji, u Kragujevcu nije počela ni više od pola godine posle potpisivanja ugovora i prema najavama rukovodstva Zastave trebalo bi da počne u junu, koliko je potrebno da se završi montaža opreme.

Direktor Zastave Zoran Radojević kaže da na tržištu Srbije postoji veliko interesovanje za Fijatove automobile, koji se prodaju bez carinskih dažbina od 20 odsto, odnosno jefitniji su za oko 1.500 evra.

»Ja mogu da kažem da je prošle godine prodato oko četiri hiljade vozila, podatke od sajma ne mogu da kažem jer se još uvak sređuju. Bilo je veliko interesovanje i stvarno je dosta prodato na sajmu. Ja očekujem da sajamska prodaja bude oko 600  vozila u ovom mesecu«, kaže on.

Novinar lista Ekonomist Miša Brkić kaže za B92 da tehnička Vlada ne bi smela da se upušta u ovako rizične poslove. Na pitanje da li bi se Srbiji i Zastavi isplatilo da uđe u ovakav dil sa Opelom Miša Brkić kaže da bi se poreskim obveznicima isplatila samo dva scenarija kad je u pitanju kragujevački proizvođač - prvi je da ta fabrika već tokom ove godine nađe strateškog partnera, a ako se to ne dogodi da ode u stečaj.

»Tehnička Vlada ne bi smela da se upušta u ovako rizičan posao jer lako je biti menadžer i praviti nove poslove sa General Motorsom, a da se to plaća iz džepa države, odnosno da plaća Vlada. Osim toga MMF je sugerisao da u budžetu Srbije za ovu godinu budu drastično skresane subvencije propalim društvenim preduzećima«, kaže Brkić.

On kaže »da, iako nije poimence navedena fabrika automobila u Kragujevcu, ja mislim da se ta sugestija MMF-a najpre odnosila na tog dugogodišnjeg gubitaša, koji kao nekakva imela opstaje na društvenom tkivu i finansijskom sistemu Srbije trošeći budžetski novac i ne stvarajući nikakvu novu vrednost».

Potpredsednik Samostalnog sindikata fabrike automobila Zoran Marković kaže da sindikalci nemaju nikakvu informaciju o pregovorima sa Dženeral motorsom i dodaje da „ono što znamo jeste da menadžment pregovara sa mnogima i u tim pregovorima, mi smo uglavnom ti koji se nudimo zbog pozicije koju imamo".

U Ministarstvu privrede za B92 su potvrdili da je dostavljen nacrt ugovora Zastave i General motorsa, i on će nakon analize u tom ministarstvu biti upućen u druga relevantna ministarstva a zatim i na odluku Vladi, ali nisu mogli da iznose detalje tog ugovora jer je strani partner insistira na poverljivosti.

U tom Ministarstvu takođe kažu da će ugovor sa Opelom, kao i saradnja sa Fijatom omogućiti da se smanje godišnje subvencije koje država izdvaja za Zastavu. Ukoliko Vlada odobri novi aranžman, u Zastavi će se, prema saznanjima B92 proizvoditi nešto veći model od Zastave 10, najverovatnije Astra classic II.